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    “蔚小理”曬年報背后:“價格戰”已不可避免?

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    “蔚小理”曬年報背后:“價格戰”已不可避免?

    2023年03月22日 00:21 來源:中國新聞網
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      中新財經3月22日電 (中新財經 葛成)隨著小鵬汽車近日公布年報,蔚來、小鵬、理想三家頭部造車新勢力2022年業績全面揭曉。

      與2021年相比,“蔚小理”三家頭部新勢力車企年報的變化有諸多相似之處——銷量不斷攀升、營收持續增長,然而凈虧損也在不斷擴大……2023年,新能源汽車競爭環境將更加激烈,“蔚小理”將如何應對?

    資料圖:車展。 中新財經 葛成 攝

      營收增長、虧損擴大,“蔚小理”為何難賺錢?

      營收越高,賠錢越多——這是“蔚小理”三家頭部造車新勢力多年來的寫照。最新財報顯示,這一現象正展現出逐步加劇的趨勢。

      2022年,蔚來全年總營收492.7億元,同比增長36.3%,小鵬全年總營收268.7億元,同比增長28%;理想汽車實現營收452.9億元,同比增長67.7%。

      與之相對應的是,蔚來凈虧損144.4億元,同比增長259%;小鵬汽車凈虧損91.4億元,同比增長88%;理想汽車凈虧損20.3億元,同比增長527%。

      在這三家新勢力車企中,蔚來的營收最高,虧損也最大;相較之下,小鵬汽車的營收雖然最低,但虧損增長速度卻最為緩慢。而對于理想汽車來說,盡管其虧損相較其他兩家要少,但虧損金額卻是去年的五倍之多。

      針對上述現象,申港證券在一份研報中分析稱,率先實現盈利的車企將在新能源汽車終局中脫穎而出。從目前的情況看,造車新勢力實現盈利難度依然很大,產能擴大、研發投入、渠道建設等都將蠶食公司的盈利空間。

    資料圖:小鵬汽車城市展廳。 中新財經 葛成 攝

      如何實現盈利,脫穎而出?

      在近期財報溝通會上,蔚來CEO李斌、小鵬汽車CEO何小鵬都將希望寄托于新平臺與新產品。李斌稱,“今年上半年我們會交付五款基于第二代技術平臺的產品。隨著新車銷量和交付量的上升,我們很多固定成本的分攤也能夠得到很好地改善?!?/p>

      何小鵬則表示,“2023年,小鵬的純電平臺、電子電氣架構、動力系統、智能輔助駕駛將全面平臺化,進入體系化造車階段。目前已經制定明確的執行路線圖,通過技術創新、配置優化等多種手段,使整車硬件(含動力系統)達到約25%的成本下降?!?/p>

    資料圖:蔚來汽車城市展廳。中新財經 葛成 攝

      銷量不及大盤,“蔚小理”會陷入“價格戰”嗎?

      對于“蔚小理”而言,賠錢賣車并不算是新聞,份額變化才是市場與投資者所關注的焦點?;仡?022,三家新勢力車賣得怎么樣?

      財報數據顯示,三家頭部新勢力車企2022年交付量均突破10萬大關。其中,蔚來交付整車12.25萬輛,同比增長34%;小鵬交付12.08萬輛,同比增長23%;理想交付13.32萬輛,同比增長47%。

      交付量雖有所上漲,但在新能源汽車持續爆發式增長的背景下,“蔚小理”卻難贏大盤。

      中汽協數據顯示,2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%?!拔敌±怼毙履茉雌囶I域的市場份額有所下降。

    資料圖:理想汽車城市展廳。 中新財經 葛成 攝

      雪上加霜的是,特斯拉在2023年打響的“價格戰”,加劇了新能源汽車的競爭。

      年初,Model 3和Model Y兩款車型在華售價降至“歷史最低”,令“蔚小理”面臨的份額壓力陡增。面對“價格戰”,三家新勢力負責人卻表現出了不同態度。

      李斌坦言,“蔚來品牌車型的價格策略不是低價策略。我們一直的策略都希望是一個穩定的價格策略,也沒有去推出減配的計劃?!?/p>

      何小鵬則認為,最近1-2年,汽車行業激進的價格戰會不可避免?!霸谶@個時候,我們也一定會在后面不斷改款車型和推出新車型,在相關定價上激進地占領市場的更高地位。這是我們的整體策略?!?/p>

      而在理想汽車CEO李想看來,特斯拉的降價對全球新能源車市產生了深遠的影響?!疤厮估蛄舜蠹掖胧植患?,在全球降價影響了車市的發展。降價不一定幫你提升銷量,但是降價可以打擊別的企業,因為降價以后,對手的企業肯定也要降價?!?/p>

      不過李想也明確,理想汽車目前進入20萬-30萬的市場難度相對較大?!拔覀冃枰懈鼜姷囊幠P院?,再進入到20萬-30萬的價格區間?!?/p>

      2023年,在新能源汽車“國補”退出的大背景下,市場競爭將更加激烈?!拔敌±怼比倚聞萘嚻竽芊衽ぬ潪橛??市場正拭目以待。(完)

    【編輯:葉攀】
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