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    警惕“開門殺”,記者探訪商場、景區周邊發現這些隱患

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    警惕“開門殺”,記者探訪商場、景區周邊發現這些隱患

    2023年03月22日 04:30 來源:新京報
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      新京報記者探訪商場、景區周邊,發現部分車輛違停落客,以及開車門不觀察后方、開啟角度過大等情況

      警惕“開門殺” 下車謹記“三步開門法”

      日前,北京一司機在開車門時不慎將一名學生撞傷,汽車“開門殺”再次成為了公眾熱議的話題。

      將汽車停在路邊,司機或乘車人不觀察后方,直接打開車門下車,這樣的動作存在嚴重安全隱患,由此產生的將騎行者、行人撞傷的交通事故通常被稱為“開門殺”。

      近幾天,記者在北京部分商圈、景區、居住區探訪發現,一些司機和乘車人安全意識比較薄弱,開車門時不注意觀察后方,同時存在車門開啟角度過大、不及時關閉車門等影響非機動車通行的情況。此外,記者體驗發現,如果開車門前只觀察后視鏡同樣存在一定的視線盲區,易發生危險。

      交管部門提示,除司機外,其他人員應盡量從右側開門下車,下車時要謹記“三步開門法”,用遠離車門一側的手開啟車門,并用另一只手扶好,避免開啟車門角度過大發生危險。

      探訪1 商場附近

      違停頻繁 司機、乘客開門不管不顧

      3月20日12點,位于東三環雙井橋附近的富力廣場進入了用餐高峰時段,廣渠路東向西方向上不斷有車輛落客,由于這一路段長期存在機動車占道違停情況,不少落客車輛無法正??窟?,甚至要在機動車道內停車落客,加之部分司機、乘客安全意識有所欠缺,“不正確開門”而導致的危險也隨之產生。

      其實,這一路段內有專門為非機動車設置的車道,地面上也印制了白色的自行車標志,不過由于輔路內沒有護欄,路口向西一百多米的道路內一直都有占道違停的機動車,擠占了自行車的通行空間,這也導致了其余停放車輛不管開啟哪一側車門,都會對后方非機動車產生影響,不少自行車被硬生生地擠到了機動車道上。

      記者在該路段觀察了一個半小時,發現超過十輛車的乘車人都存在開門角度過大、開門時間過長等情況。有些乘客下車時會先將車門開啟到最大程度,然后才去收拾行李,其中不乏出租車和網約車的乘客。有的乘客在車門開啟后完全不顧及是否影響到后方的通行者,車門開啟時間長達近半分鐘。

      安全意識差的不僅有乘客。12點半前后,一輛白色轎車違停在非機動車道內,隨后駕駛員多次開關車門,俯下身在車內歸置物品,任由靠近道路一側的車門開到最大。這名駕駛員更是隨手將飲料瓶、廢紙、塑料袋等丟棄在馬路上。記者發現,她在開門時幾乎從不觀察后方是否有車輛,多次險些與經過的自行車發生碰撞,甚至有一名騎著電動車的年輕女性為了躲避其突然敞開的車門,電動車幾乎要失去平衡,她伸出雙腿極力控制重心才勉強沒有摔倒。

      探訪2 景區周邊

      車流如織 自行車與嬰兒擦肩而過

      近期,隨著氣溫轉暖,北京不少公園景區迎來了大客流。3月20日下午5點,煤市街上不時有出租車、網約車上下乘客。由于這是條機動車單行道,還裝有機非隔離護欄,絕大多數情況下,車輛會直接停在行車道和路口處。

      記者在此處觀察了近一個小時,發現大部分人開關車門時并沒有觀察后方,只有極個別乘客在開車門時,先將車門開啟一條縫,然后扭頭觀察后方是否安全。

      讓人看著最揪心的畫面主要發生在大柵欄商業街前路口處,有的車輛隨意在路口內停車,兩側車門同時開啟,一側車門堵住了左側的汽車,另一側車門影響了正常騎行的自行車、電動車。

      最危險的一幕同樣發生在路口處,17點20分,一輛網約車徑直停在了路口處,此時,北向南的交通信號燈還是綠色,后方不斷有車輛駛過。這輛網約車停穩片刻后就下來了多名乘客,其中一位男乘客懷里抱著一名嬰兒,由于疏于觀察后方是否安全,剛邁出車門,身后立馬躥過來一輛自行車,嚇得他急忙抱著孩子往后閃躲,所幸沒有撞上。

      記者一路向南步行至珠市口西大街后也打了一輛出租車,司機表示,在煤市街道路上停車確實比較麻煩,如果在行車道上落客存在安全隱患?!坝袝r我也會建議乘客能否讓我提前結束計費,往前再開一兩百米找到安全路段再停車,但有些乘客不太愿意?!边@名司機告訴記者,遇到這種情況,他也會再三叮囑乘客要慢開門,觀察后方安全時再下車。

      ■ 記者體驗

      開車門只看后視鏡存在視線盲區

      其實,北京已將“回頭開門法”(亦稱作“三步開門法”“對側手開門法”)納入《北京市文明行為促進條例》和駕駛員培訓教程。其中明確提出,機動車駕駛人及乘車人下車時,用遠離車門一側的手開門,轉頭觀察車輛側方和后方通行狀況,避免妨礙他人通行。同時,車輛上下乘客時規范???,不妨礙他人通行。

      不管司機還是乘客都要使用遠離車門一側的手去開門,迫使人在開車門時轉頭觀察車輛側方和后方是否有騎行者接近,從而有效避免開門時碰傷騎行者,有助于保護騎行者和行人的安全。

      采訪中,有市民表示其在開車門時沒有扭頭觀察的習慣,但都會觀察后視鏡。有駕駛員也稱,“我覺得這樣也可以確保安全,不一定非要回頭?!?/p>

      記者體驗后發現,如果僅僅以觀察后視鏡來判斷是否安全就打開車門,是不可靠的,因為在某些特定角度上,后視鏡存在明顯視線盲區。

      比如,如果有自行車正好位于距離左側車門后端橫向寬半米處,坐在駕駛位上僅通過左側后視鏡觀察,司機難以發現這輛自行車。盡管盲區的范圍較小,但事故往往就在幾秒間發生。此外,如果是坐在副駕駛位置上的乘客下車前,僅通過右側后視鏡觀察,也難以發現是否有車輛、行人通過,因為右側后視鏡的角度是按照駕駛員的位置設置的,對副駕駛位置上的乘客來說,起不到觀察后方是否安全的作用。因此,不管司機還是乘客,都需要嚴格遵循“三步開門法”要求。

      “開門殺”隱患還與違停相關,如果將車輛停放在正規停車位上,讓乘客從右側下車,司機開車門時也多加小心,就能最大限度避免此類事故發生。

      【提醒】

      用遠離車門一側的手開門

      針對“開門殺”交通事故,公安部交通管理局曾多次發布安全提醒,下車時要謹記“三步開門法”:

      1、用遠離車門一側的手開門;2、先打開一條縫,向后觀察來車情況;3、確認安全后再進一步推開車門下車。開門過程中要保證一直拉著車門把手,防范風吹導致車門回彈將人擊傷。

      交管部門還表示,非機動車駕駛人同樣需要具備安全防范意識,行經路旁停放的車輛時,要保持一定的橫向間距,防范車門突然打開。

      新京報記者 裴劍飛

    【編輯:房家梁】
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